【今日轨道交通重要新闻】武汉地铁12号线江北段改线加站 武汉英中恐成最大赢家？
2026年4月1日
蓝拱门研究所-武汉英中轨道交通社特约评论员乌舟
据2026年4月1日武汉地铁官方宣布，为提升站点密度，扩大地铁站点覆盖率，武汉地铁决定将12号线江北段进行线位调整。其中，原先设在建设大道和汉西路交叉处、和3号线换乘的双墩站，现更改位置至西北方向800米处的汉西三路上，并另取站名“武汉英中”站，汉西路南至汉西路北站区间亦更改线位，沿汉西路→建设大道→汉西一路→汉西三路方向铺设。另在汉西一路和汉西三路交叉处增加新站点“汉西一路北”站，以适配周边居民区和该居民区内的重要生活物资采购地——山姆会员超市之间的大量通勤客流。
刚装好了又废置另外重建？官方表示：仅为现有资源的重新分配，绝非浪费
为适应新“武汉英中”站至汉西路北站区间的转弯半径，另外由于12号线在江南段对客流量预测模型做出的下调，12号线编组拟更改为4L编组，远期扩充为两列4L重联的8L编组。先前已在建设中的汉西路南-双墩-汉西路北区间，现暂停建设，并在远期将已经部分完工的站体移交至规划中的14号线；先前已经在江南段铺设完毕的站台屏蔽门，将在本月内开始重新按照L型列车的车门排布方式重新铺设屏蔽门。
此次公布的调整方案引发了一些争议。武汉市民徐（甲）先生在一个本地论坛的武汉地铁官方账号下吐槽自己的不满：“屏蔽门刚装好就拆了换，连洞都挖好了，怎么又突然重新挖个洞，先前订购好的列车也直接搁置不用了，这不是对财政预算的铺张浪费吗？”对此，官方也做出了相应的回应：“屏蔽门将尽量使用原先装好的一批，只是对排布方式的更改；至于无法匹配L车长度的部件，以及现时已经订购好的79列12号线列车，将修改纹路设计并留存用于未来规划中的9号线、14号线，因为这些线路仍然是A车的编组。先前已经掘进完毕的原汉西路南→双墩→汉西路北区间，也将移交给未来的14号线，远期来看并无所谓‘废弃隧道’。”
“交而不换”争议再起 武汉地铁重申立场
如前文地图所示，更改线位以后的12号线将无法在硚口区直接换乘3号线。武汉地铁预计将采取与武汉站、武昌站类似的措施，在新“汉西一路北”站和汉西一路、双墩站之间设置特殊闸机进行站外“虚拟换乘”，即出站30分钟内在指定换乘车站进站可享受连续计费，从费用上仍与站内换乘相同。然而，由于此前12号线已经存在9处出站换乘或交而不换，市民的质疑声仍在不断涌现。
本社采访到了市民汪先生，其表示，曾亲自步行走过该路段，并预测修改后的新线位将导致12号线和3号线的换乘时间长达17分钟；另一位市民叶先生也表示，此次修改仍有“降本降效之嫌”。对此武汉地铁回应，将和美团达成协议，在这些站点加大共享单车投放力度，缩短换乘时长，满足市民的“最后一公里”需求。至于“降本降效”的质疑，武汉地铁再次重申，修改的初衷是为了扩大站点覆盖密度，使得更多武汉市民能够享受到“家门口的地铁站”的便利。
武汉英中恐成最大赢家？
武汉英中高一学生徐（乙）同学表示：“我们以后上学、买东西会方便不少。这次调整可能是为了响应英中‘苹果学校和苹果超市一线牵’的号召。”
声明：本社意见不代表武汉地铁官方观点
祝各位愚人节快乐！
本文纯属虚构，仅供娱乐。